*近比较闲，没什么货出，乘着有时间，做点关于美国FBA海运的介绍，希望对你们有用。

当然主要是FBA物流海运，非传统海运。

*早接触美国海运，是几年前了，真正深入了解也是近一两年。

自从在电商公司里对接物流工作后，真正开始对价格，时效，渠道，关税，各港口等有所了解。

美国的海运是*多坑的，诸多船司，各船司各航线等不同，时效也不同。

中转的港口不同，价格时效也不同。

我自认对接过大型且成立不下5年的物流公司不少，不论欧美，但其实常合作的公司，一般就那三两家居多。

暂不多说物流公司的选择及对经，单纯介绍美国的各船司的区别。

*近美国海运时效良好，很多船时效相差不大（实际差别是有的），而且*近海运价格下降比较大，*近海运出货应该是相比容易的。

美国海运时效*稳的自然是美森正班船了，我们常说的正班船是CLX，是上海直航长滩的，这条航线到港快（11天），后端卸柜及提柜快，到ONT8等仓库的卡派，*快能做到开船后12-13天签收（当然这个时效可遇不可求，正常时效在开船后15-18天）。

另外的是美森奥克兰船了，美森奥克兰船定位介于正班船及加班船之间，市场上有货代将CCX（美森奥克兰航线）当做正班船，其实航线跟CLX是有很大差别的，走奥克兰的船，如果是在奥克兰卸船提柜，那时效相差较正班船在3天左右差别，但如果你的货代订到的是长滩提柜，那时效就会有很大差别了，5-7天是会有的。

我对美森奥克兰船并不反感，但是我会注意目的港到哪里，如果到长滩，我就不考虑，凡到长滩的美森船，要么正班船，要么加班船即可。

说说CLX与CCX的套路吧，目前市场上有一些有一些货代（可以说大部分）都将这二航线当正班船来卖，但有一些货代在时效管控上是比较不负责任的，往往走CCX的船时候，会订到长滩，然后导致时效对不起价格，时效并没有想像的快。

另外的就是美森加班船CLX+了，这条船排行第三，与前二航线时效上有差别，但这条船一般截单时间会比CLX晚，对于一些周六才出货的人来说，这条航线比较友好。

美森船到港时间是比较快的，11-12天左右（在不塞港情况下），正常20多天要签收的货优先美森，特别是CLX，因为时效稳定，当然价格也自然高。

美森对带电（特别是锂电）及敏感货物审核严格，对货物要求比较高。

在美森之外，还有一条航线EXX， 是达飞的船，市场上有CLX+与EXX统配的，其实EXX时效我不太看好，在时效上完全不能与CLX+比。

但EXX对于带电货物审核没有美森严格，EXX名义上12天航程，但在实际操作中EXX时效往往比美森加班慢5天以上，具体原因跟船期，航线，后端卸提柜实力有关。EXX靠LA，但自有码头，后端卸船能力是有的，但在船期及航程上，需要留意。

另外还有一条航线，EX1，这条航线强列不推荐，市场上有拿EX1来充EXX的，时EX1的时效，会让你们知道什么叫价高质质劣。

一般CLX+EXX统配的公司，出货的时候，你们可以他们确认清楚，能否指定美森加班船，指定加班要什么价格，尽量走加班，不要走EXX。

我们在出货的时候，渠道选择特别重要，渠道关系到时效，特别是急货。

那我们怎么区分货代走的是什么渠道？如果是报关件，那可以查柜号船名，但如果不是报关件呢？

那可以上美森官网，查对应时期的船名，然后用船名查船到哪里了，根据到港时间推算大概提柜时间，一般美森正班船到港后2-3工作日提柜是比较正常的，如果再慢5个工作日也能提了，如果再慢，那可能是换了渠道或查验了，但美森正班的一船查验会提前通知。

奥克兰船的船也差不多5个工作日左右能提柜。

美森加班船目前也5个工作日左右能提柜（目前恢复期），美森加班船会慢，一个开船慢（周四才开船），一船要12天到港，有时候会慢一两天（比如先到奥克兰或堵塞）。

如果有柜号，那全程但实际状态即可，可以用柜号查到港，提柜，还柜情况，这些东西船公司不会造假的。

另外说下，美森限时达其实就是美森正班船CLX，不过有些发货人怕货被装到了非美CLX，所以货代推出限时达，保证提取时效。

我不怎么推荐EXX，相对于EXX，我宁愿走COSCO或以星。

目前以星时效也是可以的，但到港并不能严格按照12到港，一般在13-14天左右到港（目前时效），目前以星后端卸船提柜有所改善，时效上是可以跟加班船拼一拼的。

以星与加班船相比，价格在优势，加班船到ONT8 价格在11左右，但以星6/kg就行，价格是相差明显的，对于大部分卖家而言，慢3-5天的代价便宜5块，是可以的。

当然这要具体分析了。

目前船期*稳定的是美森船，美森正班周三开船，奥克兰及加班船周四开船，或有延误情况，但一般也只有一两天，基本对时效影响不大。

对于追求时效稳定，当然**美森。

以星的船期一般是周三开船的，但有时候会有变动。

另外是COSCO与OOCL了，COSCO收购了OOCL，所以把这二家一起说。

COSCO与OOCL，目前到港在14天左右（OOCL*近一船到港要要19天左右），这两条船其实也有其优点，目前后端卸船提柜时间也很快（卸船到提柜5天左右），时效稳定，价格便宜，而且船期与美森以星EXX等有互补。

比如此二船周五或周六会有船期，华南卖家周一或周二出货，能赶得上对应船期，然后安排COSCO或OOCL，开船能快5开左右，整体时效不比加班船慢，但价格能比加班船便宜4-5块，这就很好了。

另外的就是长荣了，但长荣的船时效偏慢，一般都做劣后选择，长荣船一船16天左右到洛杉叽。

目前盐田船一船是优先COSCO，特别是去年以星时效影响后，COSCO已经成为盐田*可以信赖的船公司。

不论在价格，时效，后端卸提柜速度上，COSCO是可以信赖的。

一般盐田船，我会根据船期安排，一般优先COSCO，次选以星或OOCL ，*后是长荣。

当然我们出货要参考*新的船期，要灵活安排出货，不要刻舟求剑。

长荣应该是FBA物流的底线了。

当然，市场上有选用万海，阳明的，但我不怎么推荐这二船，对我而言，FBA物流的底线是长荣船。

AGL，会选ONE，马士基等船，AGL的价格很便宜，跟他们选择的船有关系，也跟他们与亚马逊有关系。

AGL的时效普遍比市场上慢，但是他们价格便宜，目前是有一部分卖家用AGL的。

我了解过AGL，不太适合我，在处理问题上特别傲慢，出了问题他是大爷，你是客户，但你也要求着他来处理。

AGL的时效偏慢，这跟他们用的船及内部管控有关，他们的时效一般会比市场上慢10天以上，甚至3个月都会有，有人就发AGL半年还未入库的。

我说过长荣是FBA物流的底线了，再往下的船，时效会很感人了。

盐田船目前价格是很低的，ONT8的COSCO或以星船，目前在6块收货的不在少数（现付了）。而这两条船船期超对，时效在25-30天左右签收。性价比是特别高。

以面主要介绍到洛杉叽及奥克兰的。

目前有到奥克兰的船，部分仓库如SCK3/4等，走奥克兰的船，价格也。很低，在7块多左右。时效地35天左右签收。

今天先写到这，下次介绍下休斯敦及纽约中转卡派的船司区别及时效价格情况。

有到休斯敦及纽约中转的货，你才知道COSCO的猛。

以上就是小编今天要和大家分享的关于谈谈美国FBA海运的渠道选择，主要是FBA物流海运，非传统海运的相关内容，如果大家看了今天的文章对于国际物流还是存在疑问，可以在后台留言咨询时必达的客户经理哦。

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