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实际重量即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重和实际净重。

*常见的是实际毛重。

在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。体积重量即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。

航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。

总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个大就按那个收费。

计费重量

计费重量即据以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量。

计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。

体积重量的计算公式

1、快递和空运的一般计算方法

规则物品：

长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG)

不规则物品：

*长(cm)×*宽(cm)×*高(cm)÷6000=体积重量(KG)

这是国际上通行的算法。

1CBM≈166.66667KG，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。

2、海运的一般计算方法

1.海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。

在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。

很多人做了大量海运货，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。

2.重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。承运人或货运代理公司按照一定的标准区分重货、轻货/泡货。

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