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美国*大铁路公司暂停转运,某货代为货主向其申请减免大额费用被批准！

发布时间：2022-12-30 10:34:19 点击次数：319

语音导读：

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7月18日，美国*大铁路公司联合太平洋（Union Pacific）宣布暂停美西港口运输服务7天，此举将继续恶化基本港如洛杉矶、奥克兰、西雅图的码头拥堵。

UP此举实属不得已而为之，在芝加哥货柜大量拥堵的情况下，已有大量货柜积压在堆场，等待吊柜和提柜。

▲被堆积的货柜

而与此同时，时必达也有大批货柜被长时间积压，迟迟无法提柜，从而产生大量的滞留费用，让托运人苦不堪言。

在这艰难的情况下，我们深感跨境电商人的不易。为此，时必达通过不懈努力，成功帮客户向UP车站争取了USD17050的减免费用！

PART 02

「事件经过」

2021年春节前的航运业有多疯狂，想必每位物流人都历历在目。

海运市场上甚至出现卖家一舱难求，现金买柜，黄牛刷单将各种舱位在各物流群/货代群中倒卖的现象。

与此同时，美西海运费一路飙升到USD6000-7000/40HQ，仍供不应求，舱位一出现就被抢光。

货主和货代们由于舱位少、船司跳港、客户大量备货等各方面原因，面对逐渐疯狂的海运市场，没有丝毫选择的余地。

2021年1月，时必达帮客户安排了2*40HQ到美国亚马逊仓库CMH，卸货港：美国芝加哥。

然而很不幸，由于船司在盐田码头超载甩柜，后又遭遇船司跳港，导致柜子迟迟不能上船。

*终开船以后，货柜又在美国长滩因为拥堵及火车转运等原因，迟迟无法转运到*终卸货港芝加哥。

由于时必达是订舱方，托运人是我们的电商客户，客户一味认为是我司的原因造成柜子出现如此大的严重失误。

时必达秉着实事求是的精神向客户解释：货代是串联物流各大环节及各个沟通工具的协调人，而船司爆仓、码头塞港、火车无法转运等各种原因，实在不是货代公司可承担或者控制的。

当然，货代有义务向客户及时汇报物流情况并建议应急方案。在客户不断催促，两次上门的情况下，时必达深深的感受到跨境电商的不易，但也对一些客观事件的无能为力表示沮丧。

*终当货柜终于可以从洛杉矶转运到芝加哥后，又不幸地遭遇当时市场上*糟糕的芝加哥火车站大拥堵事件。

由于芝加哥火车站缺少车架，大量货柜被积压在堆场无法提出。时必达芝加哥合作拖车公司几乎每天都要去刷新芝加哥车站网站，每次去提柜都要去车站看看这两个柜子是否能被提出，然而船司和车站都表示目前只能等待，需要将之前堆积的货柜慢慢清除，才能给到我们的货柜做提柜计划。

*终，货柜在7月3日提出。

按照航运业标准的做法，货柜在码头/车站的长期堆存是需要支付额外的堆存费和柜租费。因此，时必达按照车站的标准，预先支付了车站堆存费后，才让柜子顺利出闸（芝加哥UP车站只有交费后司机才可出闸）。

经过长时间的沟通，客户终于同意支付车站仓租和船司柜租。而时必达作为一家有责任感的货代，许诺客户一定在柜子提出后找车站申请减免不合理的仓租费用并退还给客户。

一直以来，码头和船司都有着标准的超期使用费，如集装箱超期使用detention，按照不同的船司标准会提供5-7天的免费使用时间，超期按USD80-250/天收取超期使用费（使用时间越长，后续的使用收费标准越高）。

而码头/车站的demurrage (仓租），是目的港/车站收取的集装箱超期占用场地的费用。按照不同的港口标准会提供5-7天的免费使用时间，超期按USD125-250/天收费（使用时间越长，后续的使用收费标准越高）。

疫情期间航运业由于各种拥堵，设备短缺等原因产生大量的逾期和滞留（detention&demurrage）费用，而这些费用却都需要货代和货主承担，让托运人苦不堪言。我司深感卖家不易，经过多方面的奔走争取，有幸获得了UP车站管理层的注意，并挽回了部分客户损失。

以下是时必达向UP车站申请仓租减免的过程。

时必达向UP车站

申请仓租减免的过程

6月1日

时必达向UP车站反映了情况，车站只承认了事实并官方的表示歉意，但并未提到任何的损失弥补和赔偿。

6月22日

时必达站在客户角度，提出需要联系车站索赔/减免部门进行目的港仓租的减免。

6月24日

时必达没有收到UP车站的回复，工作人员继续催促车站给予费用减免。

6月27日

时必达收到UP车站官方回复，表示将考虑减免部分费用。

7月2日

时必达收到UP车站官方通知，表示将考虑所有因为车架原因无法提柜的超期费用，控制在*高不超过USD2450。

7月4日

时必达发邮件感谢UP车站，称赞此善举将大大减轻托运人的负担，并告知车站时必达为了不耽误客户的时间，在未做任何申请减免的情况下，已通过合作的拖车公司将两个柜的额外仓租支付给车站，希望能申请退款。

7月7日

UP车站内部沟通邮件显示，已调整时必达两个柜的收费。

7月27日

时必达合作的拖车公司收到UP车站的退款支票，并将金额作为往来账目进行抵扣处理。

经过不懈努力，时必达*终成功为客户向UP车站申请了USD17050的减免费用！

PART 03

「在这里我们想说」

在此次事件中，时必达有幸获得了车站管理层的注意并成功申请减免，但船司的集装箱超期使用费减免的申请却被驳回。

通过此事件，我们想向各位客户表达，希望能客观评价货代的能力，能认识到航运业多环节和多流程的风险，也希望客户能认真和物流方沟通需求，减少并挽回不必要的损失。

同时也恳请各大承运人能体谅跨境电商对物流时效的要求，多多体恤民情，从成本控制、仓位供给及额外费用的减免上，真正做到支持中国的跨境电商企业，协助他们顺利出海！

当然此次费用申请属于个案，芝加哥其他火车站如CN、CP、BNSF并没有相同的举措，如果您有货物是在芝加哥其他火车站拥堵，不表示额外费用可以减免，请理解。

你好呀~我是时必达的Coco

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时必达的coco

木制品出口美国需要注意什么呢？#跨境电商#跨境物流#出口贸易

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以上就是小编今天要和大家分享的关于美国*大铁路公司暂停转运,某货代为货主向其申请减免大额费用被批准！的相关内容，如果大家看了今天的文章对于国际物流还是存在疑问，可以在后台留言咨询时必达的客户经理哦。

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