就拿我们熟悉的美国来说，由于供应链问题，不久前刚宣布开启24小时运营模式的长滩港收效甚微。

为了应对此次洛杉矶港和长滩港史无前例的拥堵情况，美国运输部联合多个供应链利益相关者协调制定出台了一项新规：自11月1日开始，洛杉矶港和长滩港两大港口的运营商将按天向船公司收取进口集装箱的附加费，可见美国目前的拥堵情况有多严重！

收取附加费的适用情况如下：

承运人通过卡车运输的集装箱，在港口内停留9天及以上的；通过铁路运输的集装箱，在港口内停留3天及以上的，每个集装箱每多滞留一天就多收取100美元/集装箱的附加费。

在这种情况下，柜子在码头时间越长，附加费就越高，更有甚者附加费比运费价格还高，而这些费用终究还是由跨境卖家们买单。因此，行程短、提柜速度快的快船产品在这时就备受跨境卖家们的喜爱！

在跨境电商的世界，时间是就是哗啦啦的钞票。因此跨境卖家选择一艘航程耗时短的快船，就显得尤为重要！那么海运市场上常见的快船产品有哪些呢？

1、Matson（美森）快船：

主要航线为CLX和CLX+，其凭借在长滩港的专用码头，以及独特的2个港外堆场和无需预约的快速提柜模式，深受跨境卖家们的青睐，主要面向华东华北地区的卖家。

2021年7月美森快船推出了一条新的快船航线CCX，帮跨境卖家解决旺季产品运输的问题。

2、ZIM（以星）快船：

3、CMA（达飞）快船：

主要航线为CMA EXX和CMA EX1，在LA港有专用的堆场和专用通道，货物可快速卸船离港，是上海到美西南（洛杉矶/长滩）的明星航线。

4、WHL（万海）快船：

主要航线为WHL AA1和WHL AA5，其中WHL AA5航线完美避开拥堵的长滩港和洛杉矶港，直接挂靠奥克兰港，从盐田港直达奥克兰港*快只需21天。

5、COSCO快提：

COSCO快提是中远海运针对南加州地区的优先提货需求推出的精品航线。该航线针对美西基本港交付（LGB/LAX）和美国内陆交付（IPI）两种业务，分别推出了STE专属极速提货服务和CRP专属铁路定班快速接驳的服务，卖家可根据自身需求选择。

由于篇幅有限，在此时必达就不展开介绍市面上的快船产品了，感兴趣的卖家朋友们可以阅读时必达之前发布的快船挑选攻略哦（??）

而今天我们就来认识快船领域里的一位重量级大佬——传话中的“绿巨人”长荣快提！

说到长荣海运，大部分华南地区的卖家都不陌生。长荣海运帮助许多华南卖家解决了货物出口到美国的问题，从此不用再支付高昂的运输费将货物转运到上海再出口！

而长荣快提顾名思义，便是长荣海运为应对当前复杂的海运市场，而融合了自身快船和定提服务优势，推出的一款时效保障产品。

航程从盐田到洛杉矶一共13天 ，目的港为下图被红线圈起来的洛杉矶自有码头ETS，可弹性操作，优先卸柜。

下图为华南地区长荣快提的船期安排：