美森快船，自从开了以后，凭着稳定且快的时效，在美西这条航线上已然成为了王者！

在美西2021年拥堵的情况下，上海威美国际物流美森正班船时效，全年时效平均可达美西16天签收，美中美东20天签收。公司稳定的约柜，不统配，实事求是的稳健作风，给予客户足够的信赖，在上海同行界小有名气！

先介绍下CLX，我们也称为美森正班

先看下他的航线，从上海出发到美西，直航11天

当然这不是*重要的，都知道美西的快线直航11-15天的不少，为什么唯独美森正班尊称王者呢？

** 美森船都是小船，小船也就意味着卸的快，运转的快，*大的也就3600T，卸完当然也就不费劲了

总的来说有以下几点

1 有稳定的合约柜。（很少有，有实力的才有），大多二手市场买的，不稳定，且价格成本高，当市场爆的时候，以次充好，或者欺诈瞒骗，各种套路就会层次不穷了，市场冷的时候，其实美西就不堵了，有时候普船的美西快线时效本身就很好，以次充好更不容易发现，发货时效，完全看天意了！

2 码头堆场码放后，就是各个货代的事了，实力强的，时效就快，且影响因素越少，时效更稳定

下面介绍CCX

CCX我们也称为美森奥克兰正班

特点1  美西直航

特点2  专用码头

跟正班相比，它先到的是奥克兰

以这个图来看，CCX是可以以正班船CLX相媲美的，因为他含有快的全部因素，当时美森船公司推出这条航线的时候，也是打着美森双正班的旗号来的，那为什么CCX只能成为青铜称不了王呢！

主要还是因为奥克兰码头操作效率不高，有时会跟CLX美森正班时效差不多，有时会差很多，稳定性不是很好！

当然CCX的下站便是长滩了，也是专用码头，如果选择长滩码头卸柜，总体时效会比长滩慢5-7天左右了，好在优点还是比较稳，也得到了很多货主的青睐

CLX+是美森加班的航线，它的缺点是停靠的是公共码头，因为去年美西堵，所以加班船稳定性及时效性都不好了

加上并不便宜的价格，现在地位有点岌岌可危！多数人评价就是性价比不高

好在船期稳定，不怎么会晚开，时效也是排位在前的船，价格亲民点，也是很多货主的**！

以上就是小编今天要和大家分享的关于到美国海运，美森快船三条航线介绍 CLX CCX CLX+的相关内容，如果大家看了今天的文章对于国际物流还是存在疑问，可以在后台留言咨询时必达的客户经理哦。

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