做美国亚马逊市场的都知道美国海运集装箱船美森轮船*快。不管是航线时效、班轮准点率、靠港卸船效率方面都完胜其他船公司，尤其在目前美国疫情变得严重，劳动力缺乏的情况之下更为明显。其中美森快船渠道又分很多种产品：美森限时达、美森正班船、美森加班船、美森统配海派。

它们之中怎么区分呢？首先从服务优先区分，然后再从时效优先区分，*后是价格优势区分三个部分。

1.美森限时达

是以服务优先为出发点开发的美森产品渠道。卖家需要服务优先、时效优先，**渠道，它采用的是美森正班船保证时效，在整条供应链里都会有优先权。比如说头程优先贴标、配柜装柜，保证舱位。到港后优先提柜、拆柜、打托、派送。能在**时间享受*优质的服务和时效。并且超时有赔付，超过保证时效1元/公斤/天。

2.美森正班船

美森正班船渠道时效和美森限时达也是一样的，只是没有赔付这项服务，价格次于美森限时达。可以说是时效快，性价比高的一种渠道选择。正班船在尾端派送又分为卡派和快递派两种，卡车能到的卡派也便宜，卡车不到的海派能送。基本上都是这种物流方式。

3.美森加班船

美森加班船是CCX和CLX+航线，海上航线时间相对于正班船要晚2-4天。开船日期也是晚一天，也就是周4开船。一般是在公共码头卸船，相对于正班船的独立码头优势没这么明显。时效比不上正班船，遇到塞港会有一定的延误。不过再怎么也比普通船要快一些。价格在正班船和普通船之间，不是特别赶时效也是不为过的好选择。尾端同样是分为卡派和海派两种方式。

4.美森统配

其实就是字面意思，美森快船统一配送，其中正班船和加班船随机配。有的货代EXX也拿进去统配，不过这方面我们锦秀国际是没有的。有的情况下正班船配完了，就会只有加班船的情况，这种情况是有的，正班船舱位一般会比较吃紧，需要可以指定正班船渠道。

时必达国际美森渠道算下来是一共有：美森限时达、正班船海卡自税、正班船海卡包税、加班船海卡自税、加班船海卡包税、美森正班船海派、美森统配海派。

以上就是小编今天要和大家分享的关于美森快船渠道分：限时达、正班船、加班船、美森统配都是什么区别的相关内容，如果大家看了今天的文章对于国际物流还是存在疑问，可以在后台留言咨询时必达的客户经理哦。

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