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彭博(Bloomberg News)报导,监测圣贝德罗湾(San Pedro Bay)海上交通的官员指出,在洛杉矶港和长堤港(Port of Long Beach)外已锚泊或在等待区排队的货柜船数量,截至12日晚间已达到83艘,超越本周稍早创下的*高纪录81艘。
此外,根据加州的“西屋制动港口优化”(Wabtec Port Optimizer)系统资料,这些港口的货柜船平均等待卸货时间已攀升至16.9天,是2个月前的2倍之多。
供应链吃紧已成为全球*大经济体美国的成长阻力,也为美国总统拜登(Joe Biden)带来政治风险。供应中断不仅会增加通货膨胀压力,也凸显美国人力短缺问题,尤其是货车驾驶和仓库员工。
长堤港执行长柯戴罗(Mario Cordero)本周曾发布声明表示,长堤港码头经历史上第二繁忙的10月,“供应链每个环节的量能都已达到极限”。
他还说:“我们尝试扩大量能,正在寻找空地来储放货柜及增加码头运作时数,同时也利用费率来鼓励海运业者尽速将货柜移出港口。”
洛杉矶港和长堤港合计占美国货柜进口量的40%,今年以来处理货柜量增加了17%,但陆上储放量能却维持不变。
美国西岸港口塞船正影响到海运量能,并造成跨太平洋海运费率居高不下,进而挤压到从亚洲进口货物到美国的企业利润。
知名运动品牌阿迪达斯(Adidas)本周便透露,今年运费成本将比原初规划大增近2亿欧元。
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