在国际贸易中，海上运输一直扮演着重要的角色。其中影响海运物流时效的因素主要是：船司航期、目的港情况及中转时效、查验情况、仓库情况、以及自然环境等不可抗力的因素。

加拿大主要港口有：温哥华、蒙特利尔、多伦多、卡尔加里、埃德蒙顿、哈利法克斯、哈密尔顿 、渥太华、鲁珀特港、里贾纳、萨斯卡通、温尼伯。

 一般卖家从国内发出的电商货物海运至加拿大会选择：

1. 从温哥华挂港转铁路或者ups派送中转，这条运输线路较为成熟，而且直达的船只比较多，时间上来说比较准时，是目前加拿大海运市场上的主流派送渠道。

2. 从多伦多或者蒙特利尔挂港通过卡车或者快递进行派送，这条运输路线对东部地区仓库派送较为友好，可减少中转时间。

据数据显示，2021年1-10月中国加拿大双边贸易额543亿美元，同比上升6.40%，中国对加拿大出口304亿美元，出口货量上升，但市面上直达加拿大的船司并没有明显的增加，导致仓位紧张，价格上涨，碰到目的港码头拥堵等情况，一些船司也容易出现跳港、停航、甩柜等情况。

根据市面上到加拿大的船舶航运线路上看，从国内到加拿大的航运线路比较长，很多船司都会选择在中途停靠中转装卸货及船只补给，当中转时就会受中转港口当地环境情况及码头实况等影响，二程时间比较不可控，也导致现阶段到港时间可能延长。

2021年国际供应链问题持续漫延，加拿大多个主要港口发生堵塞，柜子也因火车站拥堵等问题提不出来也还不进去。去年5月市场上有一个真实的案例，原定5月10日开船发往加拿大的某批货物，由于温哥华塞港问题只能一直被堆放在码头，直至3个多月后才被提出，物流时效被严重影响的同时，还产生了大量的滞留费。

2021年，对加拿大市场的卖家们来说是艰难的一年。一方面供应链造成的港口拥堵问题还未解决，另一方面去年加拿大遭遇了有史以来*严重的两个自然灾害。先是7月，加拿大西部省份遭遇破纪录的高温天气，直逼50摄氏度的“热浪”导致野火肆虐。据外媒报道，大火损毁了两家铁路公司的轨道和加拿大国家铁路公司拥有的一座桥梁，CPRail和CNRail两家铁路公司暂时关闭部分线路，给货运带来了不小的影响。

好不容易等到11月天气转凉，一场场大雨又浇灭跨境卖家们心中的“火焰”。加拿大不列颠哥伦比亚省发生历史上*严重的洪涝灾害，大量房屋、公路、铁路、桥梁被损毁，位于不列颠哥伦比亚省的YVR系列仓库更是被迫停止收货，温哥华港口拥堵严重，所有在途货物以及未派送（含已提柜与已拆柜）的货物都受到严重延误。后端卡车派送费用更是一度时价，难以预测成本，而且因洪水导致的派送问题仍持续影响到现在。

▲加拿大洪涝灾害新闻图片

下图是市场上由于加拿大温哥华港口拥堵，某艘原本预计2月6日从盐田直航到加拿大的船，被迫改在青岛中转后船期一再推迟的真实案例。