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这一事件出来就引起了行业媒体的狂欢，大家众说纷纭：

有人说这是低价收货的新套路；

也有人说是瞒报低报，不良操作；

更有甚者还传出“头程物流服务商集体跑路”的流言。

作为同行局外者，我们并不知道这家公司到底发生了什么，但众所周知，日本航线逆算申报非常复杂，并且我司在之前推文中已经做过详细描述。（

因为日本站大部分跨境电商卖家不在日本境内，日本当局为了减少税务漏洞，从而制定了这一系列的清关及税务政策。根据时必达的推测：由于这些政策要求过于严格，在高成本低利润的促使下，卖家积极地寻求能有效降低成本的渠道，甚至是能不逆算的渠道。而物流公司则“想客户所想”，发现有一个捷径：货物可以通过传统贸易的方式，先运送至日本境内，再通过中转站进行贴标后派送，这样不仅可以免逆算，而且运价更低。

既然有需求，就会有市场。该物流公司并不一定是为了收这笔税金而故意低报虚报，而是“帮”客户降低成本，选择了简单粗暴的传统贸易清关模式导致暴雷。而那些“暴雷”之后就人云亦云的自媒体肆意渲染物流公司行为的“不规矩”有失偏颇。

朋友圈里物流公司的暴雷消息屡见不鲜 ：

爆雷了，某货代公司卷款跑路

又爆雷了，某某物流公司低价收货跑路

同行对处理结果不满意上门拉横幅拍照，引起媒体争相报道

预测未来还有更多暴雷的

的确近年来跨境物流行业发展迅速，入行门槛低，又缺乏有效的监管体制，市场鱼龙混杂。但对于大量扎根在跨境物流行业的从业者而言，行业对从业人员的专业要求极高，想进阶发展则需要夜以继日的辛苦付出和积累。

但现在我们行业隔三岔五地被自媒体爆料如何的不堪，从业人员素质如何的不良。而物流人员为了向客户展示自己是安全的、专业的，对自媒体的出文不经过调研就大肆转发。助长的阅读量，又给了自媒体错误的暗示。如此反复，行业暴雷新闻不断，殊不知这不仅不尊重事实、不尊重读者、不尊重默默耕耘的物流从业者，更是会让新生力量望而却步，阻碍行业发展！

      在全球经济趋势下行年，面对复杂的局势变化，我们更应该携手同行，相互扶持，共建良好跨境行业生态！

在文章的*后，顺便补充关于日本航线渠道*近的市场变化：

1 原亚马逊计算器使用将在2022年5月30日停止使用，调整为新的计算器，卖家务必提供新版的计算器截图，避免通关延误风险。

原网址上面推出新的计算器链接

2，日本亚马逊将于2023年10月1日起，需要卖家提供日本消费税注册号（JCT注册号），JCT注册号是日本税务机构下发给具有JCT纳税实体的卖家的编号。

以上就是小编今天要和大家分享的关于物流行业频频“暴雷”,是谁助长了这歪风邪气？的相关内容，如果大家看了今天的文章对于国际物流还是存在疑问，可以在后台留言咨询时必达的客户经理哦。

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